文章

直接闪电测试与间接闪电测试

07/02/20

介绍

美国联邦航空管理局（FAA）估计，闪电击中飞机，每年一次。为了防止潜在的灾难，飞机和他们的关键系统需要严格核查测试和认证计划，以符合所有适用的标准和法规。

制造商必须确保不仅飞机骨架，而且它的电子、设备和关键部件，如油箱，能够承受雷击的影响。为了避免灾难性的失败，它们都必须按照预期继续执行。

因此，直接雷击试验是飞机设计和鉴定的关键部分。随着现代飞机的结构从铝发展到碳纤维等主要复合结构，这一点变得更加重要。此外，机械控制和机电仪表已经被电子航空电子系统所取代。总之，航空设计的这些变化增加了飞机对闪电影响的敏感性，导致标准和法规变得越来越严格。

直接闪电和间接闪电的区别

闪电可以通过直接或间接的闪电影响飞机及其系统。直接的打击可能会造成物理伤害，因为与雷击相关的高温或冲击，燃烧和粉碎材料的高电流。如果电介质结构失效，如雷达罩和天线，闪电弧可以直接连接到内部结构/电缆，潜在地导致大电流出现在关键系统。

与雷击有关的迅速变化的高电流可诱导的电气系统的电流和电压由于电磁耦合。对于地面系统，甚至是附近的击（间接的雷电）会影响电力系统。

使用定制的设备，元素可以重建具有直接雷击有关，以及188金宝搏手机端复制的感应电流/电压的电流，从而允许在飞机上或地面系统进行任何工程或认证测试。

雷击试验标准和规范

法规和测试标准定义了飞机结构和系统防止雷击损坏的认证程序，以及定义了应考虑的雷击特性。

由欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)制定的民用法规给出了基本要求，欧洲民用航空设备组织(EUROCAE)和汽车工程师协会(SAE)委员会已经制定了关于如何实现这些要求的指导文件。

总之，这两个委员会继续推动中使用的标准的发展。188金宝搏手机端元素积极支持看着闪电标准EUROCAE工作组，担任秘书为ED-105A / DO-160第23工作组和工作组组长。

188金宝搏手机端元素的飞机雷击服务涵盖了各种商业和国防规范，旨在满足以下要求：

RTCA DO-160第22节
RTCA DO-160第23条
ED-105 / ARP5416
mil - std - 461
DEF STAN 59-411

DO-160第22和23节(ED-105/ARP5416)为测试设备单元抵抗闪电影响的弹性提供了具体的指南。RTCA DO-160第23节重点讨论闪电的直接影响。由于磁场或电场耦合，飞机上的直接雷击也会引起间接电压瞬变，这些间接影响将在第22节中详细介绍。

考虑潜在的故障和失败

在1996年的事件中，飞机在飞行中下一个中心油箱爆炸分手，运输飞机油箱的规定进行了修改。现在的设计是需要掺入耐受预期的磨损或安装故障。这对雷击测试要求有重大影响，因为测试必须不仅涵盖了标准的构建，也可以在飞机的使用寿命期间出现的可能的故障/故障配置。制造商需要预见和与选择的使用不同的变量的最坏情况的测试场景解决测试程序中的潜在的故障和失效条件。

模拟最糟糕的情况

当测试目的模拟闪电，许多挑战，必须仔细考虑关于测试是如何进行的，无论是在使用的波形的术语和测试是如何进行的。使用模拟的最严重的参数需要的“最坏情况”闪电威胁，条件是有足够的管理进行测试，但其结果可以被认为是有代表性的样本相结合。

闪电测试方法

雷电测试是通过在实验室条件下再现雷电及其影响来进行的。根据所测试产品的类型和所模拟的条件，有多种可用的雷击测试方法。

直接雷击试验方法

对于直接雷击试验的两种主要方法是：

大电流测试在这里，闪电电弧可以复制雷击对飞机的影响，无论是在电弧连接位置的物理损伤，以及观察电流如何分布通过燃料系统和关键结构元素。188金宝搏手机端

高电压测试这里复制了雷击的初始先导阶段，它会对天线、天线罩和挡风玻璃等介质材料施加压力。

188金宝搏手机端Element在阿宾顿的专业测试设施是英国唯一有能力测试直接雷击对航空结构影响的商业实验室(DO160/ED14 23节测试)，通过更短的测试周转时间，实现了上市时间优势。测试箱可容纳3 × 3.5米的样品尺寸，如果需要，也可以测试更大的样品。

间接雷电试验方法

间接雷击测试的两个主要方法是：

销注入测试雷击瞬变被直接施加到电气产品和系统的销以确定它们是否造成任何损害。这是最常见的测试方法评估间接打击的效果之一。

电缆包测试它的设计目的是评估流过电缆屏幕和过编织的电流如何影响设备。电缆束测试有几种类型:单冲程、多次冲程和多次爆裂。单冲程方法复制初始返回冲程电流对设备的影响，而多冲程方法复制连续闪电附件在短时间内对飞机的影响。多次爆炸测试的目的是复制领导者离开飞机时可能导致设备故障的影响。

设备齐全的雷电模拟实验室还专门为测试电气设备和系统的间接影响。188金宝搏手机端元素测试所有波形的方法和保护等级每RTCA DO-160第22章对于具有独特或定制要求的项目，素有几乎提供任何波形跳变，范围广泛的产品提供覆盖的能力。

静电测试

静电测试其中飞机材料进行测试，以确定是否积累的电荷造成到燃料箱的威胁。在燃料罐复合材料的使用增加会导致静电的积聚。

ESD测试其中复制了由于搬运(25千伏)或由直升机携带(300千伏)对弹药造成的电荷积聚的影响。

飞机短暂级测试（整架飞机的测试）

飞机上的关键航空电子系统需要在与飞机/安装相关的设备瞬态设计水平(ETDL)上进行测试。全车测试，在低电流，决定实际瞬态电平(ATL)必须大于ETDL。

作为其设计支持服务的一部分，元素是能够支持的ETDL包括通过计算分析判定。188金宝搏手机端188金宝搏手机端元还通过数据分析支持从测试计划设计整车测试的所有阶段。